Cludiant rheilffordd yw'r cais mwyaf sefydledig ar gyfer Steel Wheel Blank Without Welds.
Mae olwynion a ddefnyddir ar wagenni cludo nwyddau rheilffordd, coetsis teithwyr, locomotifau, trenau isffordd, a cherbydau rheilffordd ysgafn fel arfer yn cael eu cynhyrchu fel strwythurau un darn, di-dor trwy brosesau megis ffurfio dur wedi'i rolio neu gofannu a rholio. Yr olwyn yw'r unig bwynt cyswllt uniongyrchol rhwng y trên a'r rheilffordd, ac mae llwythi echel, grymoedd brecio a grymoedd ochrol i gyd yn cael eu trosglwyddo trwy ddarn cyswllt cymharol fach. Rhaid i'r olwyn hefyd wrthsefyll y llwythi thermol a gynhyrchir yn ystod brecio gwadn. Mae ceir cludo nwyddau trwm yn gweithredu o dan lwythi echel uchel a phwysau cyswllt hynod o uchel, sy'n gofyn am galedwch uchel ac ymwrthedd cryf i sielio a difrod arwyneb. Mae cymwysiadau teithwyr a rheilffyrdd cyflym yn rhoi mwy o bwyslais ar gryfder blinder, cywirdeb dimensiwn, a sefydlogrwydd dimensiwn hirdymor. Mewn ardaloedd hinsawdd oer, rhaid i'r olwyn hefyd gadw caledwch digonol ar dymheredd isel iawn. Mae gan y sector hwn rai o'r gofynion derbyn olwynion llymaf, gyda gwahanol wledydd yn dilyn eu graddau a'u safonau deunydd eu hunain. Yn ystod caffael, dylid dewis y system safonol briodol yn unol â gofynion y farchnad darged a'r prosiect.

Mae craeniau ac offer porthladd yn faes cais mawr arall.
Mae hyn yn cynnwys olwynion teithio ac olwynion gyrru troli craeniau uwchben a nenbont, olwynion mawr yn rhedeg ar hyd rheiliau cei ar long-i-graeniau cynwysyddion glannau, olwynion a ddefnyddir gan rwber-craenau nenbont blinedig a rheilen-craenau nenbontydd wedi'u gosod mewn iardiau cynwysyddion, mecanweithiau teithio ar graeniau nenbont iard longau mawr a chraeniau dur castio, a chraeniau nenbont dur wedi'u defnyddio mewn torchenni dur. Mae'r cymwysiadau hyn yn rhannu nifer o amodau gweithredu heriol: cychwyn a stopio aml, llwythi dwys, gweithrediad parhaus 24-awr, a chanlyniadau difrifol pe bai olwynion yn methu. Gall olwynion ffug un darn gymryd lle olwynion cast ac olwynion wedi'u weldio ffug oherwydd eu bod yn cynnig y cydbwysedd cywir o galedwch a chaledwch. Mae'r gwadn yn darparu ymwrthedd gwisgo cryf a gwrthwynebiad i ddifrod cyswllt treigl, tra bod craidd yr olwyn yn parhau i fod yn ddigon caled i amsugno effaith heb gracio. Mae offer porthladd hefyd yn gweithredu mewn amgylcheddau lleithder uchel, llawn halen, sy'n rhoi mwy fyth o bwysau ar ddewis deunyddiau a diogelu arwynebau.

Mae mwyngloddio a chludiant tanddaearol yn cynrychioli rhai o'r amodau gweithredu mwyaf difrifol.
Mae cymwysiadau nodweddiadol yn cynnwys tryciau cludo trwm mewn pyllau glo agored, offer twnelu ar raddfa fawr, systemau trosglwyddo deunydd gallu uchel, cerbydau rheilffordd tanddaearol, trolïau mwyngloddio, ac olwynion gyrru monorail. Mae'r peiriannau hyn yn aml yn gweithredu mewn amgylcheddau llychlyd, dros arwynebau garw a graean wedi'u gorchuddio, ac o dan lwythi cilyddol parhaus. Mae methiannau olwynion cyffredin mewn amodau o'r fath yn cynnwys anffurfiad fflans, traul difrifol ar y gwadn a chwymp, a-corff yn cracio. Mae olwynion gofannu un darn yn cael eu cynhyrchu fel arfer o ddur adeileddol aloi sy'n gallu caledu'n fawr. Mae cymhareb ffugio ddigonol yn helpu i atgyfnerthu'r microstrwythur drwy'r canolbwynt, y fflans, a'r ardaloedd gwadn, gan alluogi'r olwyn i wrthsefyll llwythi treigl parhaus ar lefelau cannoedd o dunelli. Mae bylchau ymyl olwyn a ddyluniwyd ar gyfer teiars mwyngloddio anferth yn dilyn llwybr technegol gwahanol, gyda dimensiynau llawer mwy a gofynion uwch ar gyfer hydwythedd tymheredd isel.

Mae offer adeiladu a cherbydau Oddi ar y Ffordd (OTR) ymhlith yr ardaloedd ymgeisio sydd wedi tyfu gyflymaf yn y blynyddoedd diwethaf.
Mae'r rhain yn cynnwys llwythwyr, cloddwyr, graddwyr, rholeri olwyn dur, tryciau dympio cymalog, a lorïau cloddio corff llydan. Yn draddodiadol, mae eu holwynion yn cael eu cydosod trwy weldio'r gasgen ymyl, sedd gleiniau a disg olwyn gyda'i gilydd. Mae datrysiad di-dor yn defnyddio gwag crwn sengl ac yn ffurfio'r olwyn fel strwythur integredig trwy nyddu a phrosesau ffurfio eraill. Mae hyn yn dod â nifer o fanteision ymarferol. Yn gyntaf, mae cymalau cynulliad yn cael eu dileu, gan arwain at strwythur deunydd mwy cyson a chryno. Yn ail, gellir cyflawni trwch wal amrywiol a thrawstoriadau wedi'u optimeiddio, gan ychwanegu deunydd lle mae llwythi wedi'u crynhoi a lleihau trwch mewn-mannau straen is i gefnogi lleihau pwysau cyffredinol. Mae hefyd yn osgoi llawer o'r heriau weldio sy'n gysylltiedig â dur cryfder uchel. Yn bwysicach fyth, gellir cyfuno'r llinellau cynhyrchu ar wahân gwreiddiol ar gyfer y disg olwyn, yr ymyl, a'r cynulliad olwyn terfynol yn un broses weithgynhyrchu, gan symleiddio cynhyrchu a gwella awtomeiddio wrth ddileu gwreichion, mygdarth a llwch a gynhyrchir mewn mannau weldio.